Lietots smagais kravas pašizgāzējs
Pieejamās smago{0}}kravu kravas automašīnu platformas ietver tādus pazīstamus zīmolus kā HOWO, SHACMAN, SINOTRUK un FAW atkarībā no pašreizējās transportlīdzekļu pieejamības. Iekrāvēji tiek iegādāti un novērtēti atbilstoši to faktiskajam stāvoklim, nevis norādīti ar fiksētām specifikācijām, kas attiecas uz katru lietoto vienību.
Lietoti 6 × 4 un 8 × 4 pašizgāzēji būvniecībai, karjeru izstrādei, zemes pārvietošanai un beramkravu{4}}materiālu pārvadāšanai.
Pieejamās smago{0}}kravu kravas automašīnu platformas ietver tādus pazīstamus zīmolus kā HOWO, SHACMAN, SINOTRUK un FAW atkarībā no pašreizējās transportlīdzekļu pieejamības. Iekrāvēji tiek iegādāti un novērtēti atbilstoši to faktiskajam stāvoklim, nevis norādīti ar fiksētām specifikācijām, kas attiecas uz katru lietoto vienību.
Pieejamā informācija par transportlīdzekli var ietvert ražošanas gadu, nobraukumu, dzinēja modeli, nominālo jaudu, transmisiju, piedziņas konfigurāciju, izgāztuves{0}}virsbūves izmērus, ass konfigurāciju, emisijas standartu, riepu stāvokli un apkopes statusu.
Produkta specifikācijas
|
Parametru kategorija |
Pamatlīnijas tehnisko specifikāciju diapazons |
|
Diska konfigurācija |
6×4 (trīs-ass) / 8×4 (četru-ass vadāma-piedziņa) |
|
Transportlīdzekļa pilna masa (GVW) |
25 000 kg (6 × 4) līdz 32 000–40 000 kg (8 × 4, ievērojot vietējos ierobežojumus) |
|
Dzinēja jauda |
340 ZS – 430 ZS (6×4); 380 ZS – 540 ZS (8 × 4) |
|
Emisijas standarti |
Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V (atkarīgs no modeļa gada un eksporta noteikumiem) |
|
Pārnešana |
10, 12 vai 16 pakāpju manuālā; selektīvās AMT konfigurācijas |
|
Asu vērtējumi |
Priekšpuse: 7000 – 9000 kg; Aizmugurējā rumba-Samazināts: 13 000–16 000 kg |
|
Izgāzt ķermeņa apjomu |
15 kubikmetri līdz 35 kubikmetri (U-forma vai taisnstūrveida) |
|
Plāksnes biezums |
Grīda: 8 mm – 12 mm augsts -stiprs tērauds; Sienas: 4 mm – 6 mm |
|
Hidrauliskā sistēma |
Priekšā-uzmontēts daudzpakāpju-pakāpju lieljaudas- cilindrs ar jūgvārpstas zobratu sūkni |
|
Šasijas izmēri |
Garums: 8200 – 9800 mm|Platums: 2 490 – 2 550 mm|Augstums: 3300 – 3550 mm |
Vai lietots smagais kravas pašizgāzējs ir piemērots jūsu darbībai?
Lietots cietais pašizgāzējs var būt praktisks risinājums, ja prioritāte ir zemākas iegādes izmaksas, ātra autoparka izvietošana un vienkārša beztaras{0}}materiālu transportēšana.
Tipiski lietojumi ietver:
Minerālmateriālu un karjeru materiālu izvešana
Smilšu un grants pārvadājumi
Zemes rakšanas un rakšanas projekti
Ceļu un infrastruktūras būvniecība
Būvmateriālu-transportēšana
Ogļu un minerālu materiālu transportēšana
Nojaukšanas un celtniecības{0}}atkritumu apstrāde
Lielapjoma pārvadājumi īsos- un vidējos-attālumos
Pareizā konfigurācija ir vairāk atkarīga no darba vides, nevis tikai no dzinēja zirgspēkiem. 6 × 4 kravas automašīna var būt piemērota, ja prasības kravnesībai un piekļuve ceļam ir mērena. 8 × 4 konfigurācija var nodrošināt lielāku kravnesības platformu un lielāku ass jaudu lietojumiem, kuriem nepieciešama lielāka kravnesība, ievērojot vietējos juridiskos ass{6}}slodzes ierobežojumus.
Pieejamās diskdziņa konfigurācijas: 6 × 4 pret . 8 × 4 un atlases rokasgrāmata
6 × 4 smagais, cietais pašizgāzējs
• Šasijas izkārtojums: divas dzenošās aizmugurējās asis.
• Vispiemērotākais: mērenas lietderīgās slodzes prasībām, bruģētiem vai jauktiem ceļu tīkliem, pilsētas vai ierobežotām būvlaukumiem un projektiem, kuros prioritāte ir šaurāki pagrieziena rādiusi un zemākas ekspluatācijas izmaksas.
• Pirkšanas noteikums: izvēlieties 6 × 4, ja vietnei ir ierobežota piekļuve, lietderīgās slodzes prasības ir standarta un vietējās ass-slodzes noteikumi dod priekšroku mazākam trīs-asu nospiedumam.
8 × 4 smagais kravas pašizgāzējs
• Šasijas izkārtojums: divas priekšējās vadāmās asis un divas dzenošās aizmugurējās asis.
• Vispiemērotākais: lielas-kravas beramkravu pārvadājumiem, liela mēroga-karjeru darbībām, smago minerālmateriālu pārvadāšanai un intensīviem zemes pārvietošanas projektiem.
• Pirkšanas noteikums: apsveriet iespēju 8 × 4, ja darbība ir saistīta ar masīvu{2}}materiālu pārvietošanu un maršruts/projekts atbalsta lielāku stingru šasiju. Pirms apņemšanās vienmēr pārbaudiet vietējos četru{4}}asu ierobežojumus.
Izgāztuves korpuss un hidrauliskā sistēma
Izgāztuves korpuss ir darba slodzi{0}}nesoša konstrukcija, nevis vienkārši kravas kaste. Attiecībā uz lietotu aprīkojumu pārbaudiet:
Izgāztuves korpuss
Grīdas nodiluma biezums un sānu -sienas deformācija.
Plaisas ap{0}}augstas slodzes šarnīra zonām, metināšanas šuvju remonts un korozijas līmeņi.
Aizmugures durvju bloķēšanas mehānisms, apakšrāmja izlīdzināšana un hroniskas pārslodzes pierādījumi.
Hidrauliskā sistēma
Hidrauliskā cilindra noplūde, hromēta stieņa skalošana un sūkņa spiediena darbība.
Hidrauliskās šļūtenes elastība, savienojuma noplūdes un apgāšanās ātrums.
Nenormāls hidrauliskais troksnis un pilna pacelšanas/nolaišanas cikla izpilde.
Kravas automašīnai var būt tīra ārpuse, vienlaikus slēpjot dārgu iekšējo hidraulisko vai strukturālo degradāciju. Šīs sistēmas ir jāpārbauda neatkarīgi.
Šasija un konstrukcijas stāvoklis
Šasijas veselība ir galvenā robežšķirtne starp rentablu lietotu pašizgāzēju un pastāvīgām saistībām. Pārbaudē jākoncentrējas uz:
Galvenās rāmja sliedes, šķērsstieņi un balstiekārtas stiprinājuma kronšteini
Ass montāžas zonas un izgāztuves{0}}apakšrāmja integritāte
Metināti pastiprinājumi, strukturālās plaisas vai šasijas deformācijas
Pierādījumi par pagātnes avārijas remontiem, smagu rāmja iztaisnošanu vai hronisku pārslodzi
Papildu pārbaude ir nepieciešama vienībām, kuru izcelsme ir smagajos karjeros, raktuvēs vai agresīvās zemes pārvietošanas vietās, jo mazs nobraukums neizslēdz nopietnu strukturālu nogurumu.
Izvēles atjaunošanas pakalpojumi pirms eksportēšanas
Lai samazinātu izvietošanas berzi, ierodoties galamērķa ostā, pēc pircēja prasībām var tikt noorganizētas izvēles pirms-eksporta sagatavošanas un atjaunošanas paketes:
Šķidrumu un filtru maiņa (dzinēja eļļa, transmisijas eļļa, dzesēšanas šķidrumi)
Hidrauliskā cilindra blīvējuma komplekta nomaiņa vai šļūtenes atjaunošana
Bremžu berzes materiāla pārbaude un nomaiņa, ja nepieciešams
Kabīnes interjera detaļas, sēdekļu remonts un HVAC pārbaude
Šasijas rūsas tīrīšana un aizsargpārklājums
Iekraušanas un nosūtīšanas metodes lietotām kravas automašīnām
Lai nodrošinātu drošus starptautiskos pārvadājumus, ir pieejamas šādas eksporta piegādes metodes:
RORO (Roll-on/Roll-off):Visrentablākā{0}}metode vadāmām smagajām kravas automašīnām, kas nostiprinātas tieši uz kuģu klājiem.
Plakans plaukts konteiners:Ideāli piemērots kravas automašīnām, kurām nepieciešams noteikts maršruts vai galamērķa ostas bez tiešiem RORO kuģu izsaukumiem.
Beramkravu piegāde:Izvietots vairāku{0}}vienību flotes sūtījumiem.
Katram sūtījumam tiek saskaņota pilnīga eksporta dokumentācija, tostarp pavadzīmes, faktūrrēķini, iepakošanas saraksti un izcelsmes sertifikāti.
FAQ
J: Kāda ir atšķirība starp jaunu pašizgāzēju un lietotu cieto pašizgāzēju ROI ziņā?
A: Lietots cietais pašizgāzējs ievērojami samazina sākotnējos kapitāla izdevumus, ļaujot darbuzņēmējiem un autoparku operatoriem sasniegt ātrāku ieguldījumu atdevi noteikta ilguma projektos. Lai gan jaunajiem kravas automobiļiem tiek piedāvātas ilgas rūpnīcas garantijas, labi-apkoptas lietotas vienības uz noteiktām platformām (piemēram, HOWO vai SHACMAN) nodrošina salīdzināmas darbības iespējas par nelielu daļu no iegādes izmaksām, ja pirms iegādes tiek rūpīgi pārbaudītas mehāniskās un strukturālās pārbaudes.
J: Vai lietotos pašizgāzējus var pārveidot vai pārkrāsot, lai tie atbilstu mūsu autoparka korporatīvajai identitātei?
A: Jā. Pirms-eksporta sagatavošanas pakalpojumi var ietvert kosmētisko atjaunošanu, piemēram, kabīnes pārkrāsošanu, lai tā atbilstu jūsu uzņēmuma krāsu shēmai, uzņēmuma logotipu uzlikšana un nolietoto sēdekļu pārvalku vai salona apdares nomaiņa. Šīs izmaiņas parasti tiek saskaņotas pirms iekraušanas izbraukšanas ostā.
J: Kā jūs pārbaudāt lietotas smagās kravas automašīnas nobraukumu un darba stundas?
A: Pārbaudes pamatā ir digitālo instrumentu kopu rādījumi, pieejamie elektroniskās vadības bloka (ECU) datu žurnāli, fiziskā komponentu nodiluma analīze (piemēram, pedāļa gumijas nodilums, stūres rata struktūra un sēdekļa degradācija) un vēsturiskie apkopes ieraksti, ja tos nodrošina iepriekšējais operators. Atsauces uz šiem indikatoriem- palīdz precīzi novērtēt kravas automašīnas faktisko kalpošanas laiku.
J: Kas notiek, ja kāda mehāniskā sastāvdaļa sabojājas neilgi pēc kravas automašīnas ierašanās galamērķa ostā?
A: Tā kā lietoti komerciālie transportlīdzekļi tiek pārdoti, pamatojoties uz-pārbaudēm, pēc-iebraukšanas garantijas parasti nav standarta, ja vien nav panākta vienošanās par īpašu pirmspiegādes{2}}renovācijas līgumu. Lai mazinātu šo risku, pircēji pirms sūtījuma nosūtīšanas saņem visaptverošus fotoattēlu un video pierādījumus, -aukstās palaišanas kadrus un detalizētus pārbaudes kontrolsarakstus. Turklāt piegādes platformas, kas balstītas uz izplatītām smago{6}}kravas automašīnu arhitektūrām, nodrošina, ka rezerves dzinēja, transmisijas un šasijas daļas joprojām ir plaši pieejamas lielākajā daļā starptautisko tirgu.
J: Vai ķīniešu smago kravas automašīnu{0}}platformām ārzemēs ir viegli pieejamas rezerves daļas?
A: Jā. Lielākās Ķīnas komerciālo transportlīdzekļu platformas, piemēram, HOWO, SHACMAN un FAW, ir izveidojušas globālus rezerves daļu izplatīšanas tīklus Āfrikā, Tuvajos Austrumos, Dienvidaustrumāzijā un Dienvidamerikā. Regulāras apkopes filtrus, bremžu uzlikas, balstiekārtas bukses un galvenos spēka piedziņas komponentus parasti var iegādāties vietējā tirgū vai ātri nosūtīt pa starptautiskiem loģistikas kanāliem.
Populāri tagi: izmanto smago cieto pašizgāzēju, Ķīna izmanto smago cieto pašizgāzēju ražotājus
Jums varētu patikt arī
Nosūtīt pieprasījumu